F.A.Q.

Відмінність в основному в молекулярній будові бази (основи) масла. В процесі виробництва синтетичних масел «будуються» (синтезуються) молекули з заданими, оптимальними експлуатаційними властивостями. Синтетичні масла на відміну від мінеральних мають максимальну хімічну і термічну стабільність. Хімічна стабільність означає, що при роботі синтетичних масел в двигуні з ними не відбувається будь-яких хімічних перетворень (окислення, парафінізації тощо), що погіршують їхні експлуатаційні характеристики.

Термічна стабільність означає збереження оптимального значення в’язкості масла в широкому діапазоні температур, що гарантує легкий та безпечний пуск двигуна на морозі і одночасно максимальний захист двигуна у його найвищих температурних зонах при роботі на високих швидкостях і навантаженнях.

Завдяки особливостям своєї молекулярної будови синтетичні масла мають більш високу (порівняно з мінеральними) текучість та проникаючу здатність

Це вигадка. В минулому двигуни потребували обкатки для згладжування дрібних нерівностей поверхонь, для видалення металевої стружки або абразивного матеріалу, що залишився у ньому після його механічної обробки, а також для припрацювання клапанів та кілець. В теперішній час двигунам не потрібен період обкатки з використанням мінеральних моторних масел, так як вони виготовляються на сучасних верстатах з кращою якістю механічної обробки і в чистіших умовах, ніж 10 або 20 років тому. Треба сказати, що масло Mobil 1 є продуктом заводської заливки для багатьох відомих автомобільних марок, наприклад, Porsche, Mercedes Benz, Cadillac, Aston Martin тощо.

Mobil 1 сумісне з мінеральними, напівсинтетичними та іншими синтетичними моторними маслами, якщо є необхідність у змішуванні або доливанні. Однак чудові характеристики Mobil 1 при його розбавленні іншим маслом будуть знижуватися.

Якщо раніше у двигуні використовувалося якісне моторне масло (мінеральне або синтетичне) виробництва ведучих фірм, не порушувалися інтервали заміни, двигун не має значних відкладень, то перехід на продукт іншої марки має відбуватися у відповідності зі звичайними рекомендаціями по заміні масла, що наведені в інструкції з експлуатації. У всіх інших випадках, а саме:

• Якщо невідома марка масла, що залите у двигун;
• Якщо невідомий пробіг автомобіля після останньої заміни масла;
• Якщо є значні відкладення на внутрішніх поверхнях двигуна, які виникають зазвичай при використанні неякісних масел та порушенні термінів заміни або при потраплянні до масла сторонніх речовин, таких як охолоджуюча рідина, спеціальні добавки до масла тощо, - необхідно зробити «промивання» двигуна.

Моторне масло складається із базових олив і пакету присадок. Присадки є компонентами масла, що додаються до основного складу для надання йому специфічних властивостей.

Ми, також як і виробники автомобілів, не рекомендуємо це робити. Якщо масло, яке використовується, задовольняє специфікації виробника вашого автомобіля, це виключає необхідність використання додаткових присадок. Склад Mobil 1 є оптимально збалансованим, враховуючи ретельний процес розробки і тривалі випробування. Застосування додаткових присадок може порушити цей тонкий баланс.

Почнемо з простого: в’язкість характеризує «густину» рідини. Якщо говорити точніше, в’язкість є мірою опору течії рідини. Рідкі або «малов’язкі» рідини течуть легко – добрим прикладом є вода. З іншого боку, мед є прикладом «густої» високов’язкої рідини. Однак в’язкість рідини часто змінюється зі зміною температури. Наприклад, це відбувається з моторним маслом – воно стає більш в’язким у холод і менш в’язким у спеку.

Використання малов’язкого масла при низьких температурах полегшує запуск двигуна та прискорює надходження масла до його важливіших частин. При високих температурах масло повинно бути достатньо густим, щоб утворювати масляну плівку на деталях двигуна і запобігати контакту метал-по-металу. Високов’язке масло краще чинить опір витискуванню із зони контакту між металевими поверхнями, запобігаючи тим самим передчасному зносу двигуна. Тому ідеальна в’язкість масла повинна бути компромісом між текучістю при низькій температурі та захистом двигуна при високій температурі.

На відміну від сезонного масла, всесезонне має універсальну в’язкість і розробляється для роботи двигуна в широкому діапазоні температур. Всесезонне масло класифікується двома позначенням класів в’язкості по SAE (Асоціація автомобільних інженерів), наприклад 0W-40. Перше число перед буквою ‘W’ визначає динамічну в’язкість при низьких температурах - менше число означає кращу текучість масла. Подібним чином, друга частина позначення класу в’язкості визначає динамічну в’язкість при високих температурах – більше число означає більшу товщину масляної плівки.

Сучасні двигуни виготовляються за меншими допускам і з меншими зазорами, що дозволяє використовувати масло меншої в’язкості без його підвищених витрат або більш інтенсивного зношування двигуна. Старі двигуни мають більші зазори і потребують використання масла більш високого класу в’язкості для забезпечення належного захисту деталей двигуна і зниження витрат масла.

Як пояснюється у попередній відповіді, більш висока в’язкість означає більш густе масло Mobil 1 Extended Life 10W-60, що робить його придатним для більш старих двигунів. Додатково, масло Mobil 1 Extended Life 10W-60 містить спеціальні компоненти, які підвищують еластичність ущільнень для зниження втрат масла та такі, що підсилюють протизношувальні властивості.

Оскільки кожний із продуктів Mobil 1 розробляли для забезпечення максимальних експлуатаційних властивостей, ви можете використовувати будь-який з них, незалежно від пробігу вашого автомобіля. Однак, в цьому випадку ви можете НЕ отримати усіх переваг, які пропонує кожен тип масла, спеціально розроблений для забезпечення оптимальної роботи двигуна автомобіля з визначеним пробігом. Для остаточного вибору масла звіряйтеся з вимогами, викладеними у посібнику з експлуатації автомобіля.

Якщо ви користувалися маслом Mobil 1 протягом усього терміну служби автомобіля, двигун повинен бути в чудовому стані, і для нього немає потреби у використанні масел більш високих класів в’язкості.